Cikkek
1,5 másodperccel az élen Bezzecchi a 3. helyre jött fel Aleix Espargaro rovására, aki úgy tűnt, minden erejét beleadta, hogy felgyorsítsa RS-GP-jét, ami miatt Oliveira és Marquez egymásnak kedvezhetnek a következő néhány másodpercben. Gyors csalódást okozott Maverick Viñales (Aprilia Racing), aki több kerékpáros tapasztalata után az 1. fordulóban a kavicsos pályán kötött ki, míg Johann Zarco (Prima Pramac Racing) mellément. A legújabb #93-as autó a 11. körben Bastianinire rontott, mivel „az új szörnyeteg” nem akart játszani, és egy ütést robbantott be a 11. fordulóban, ami elválasztotta a párost – a japán rajongók örömére. Az Aprilia legnagyobb versenyzője a Japán Nagydíjon Aleix Espargaro lesz a kilencedik körben.
Bet365 alkalmazás – Csatlakozz a motorsport közösséghez
Takaaki Nakagami küzd azért, hogy megnyerje a hazai rajongóit az időmérőn. Az új LCR Honda versenyző mindig a huszonegyedik helyen áll, annak ellenére, hogy szűken veszített egy első megoldást, amivel a szombaton bemutatott munkájával segítette a Q2-t. A kerékpárosok sima, slick gumikat választottak a nedves 12 körös verseny kezdetére. Brad Binder kiesett a vezető kategóriából, ahol technikai probléma merült fel a korai körökben, míg Aleix Espargaro és Joan Mir csatlakozott Acostához a lemaradásban. Marco Bezzecchi nagyszerűen felépült a korai fagyásból, és a negyedik helyen kvalifikálta magát, de Millerrel közvetlenül előtte, Brad Binderrel (5.) mellette, így a legjobb olasznak nem könnyű áttörni az első helyen, és lemaradni a KTM-ekről. A negyedik Ducati Fabio Di Giannantonio (6.) – aki pozitívabban reagált a fékezésre – mögött befejezhette a második sort.
Pedro Acosta szerint a KTM-nek a múltbeli hibáiból kellene tanulnia, és talán nem kellene „túl sok mindenből” mintát vennie.
Jack Miller elhagyta a 4. helyet, közvetlenül azelőtt, hogy Johann Zarco (5.), aki harmadik lett volna, megszerezte volna az időmérőjét. Bagnaia végül képes lenne megtenni az utolsó, 10. kört, de csak az ausztrál hibája miatt, ami a következő 11. kört jelentette. Ekkor Binder már 3,5 másodperccel van Bagnaia előtt, és csak egy másodperccel van lemaradva Martin előtt. A legjobb példa Francesco Bagnaia, aki alacsonyabbnak tűnt Jack Millernél, de nehezen tudta utolérni korábbi csapattársát. Miller nem hibázott, és ez azt jelentette, hogy Bagnaia soha nem lesz elég közel ahhoz, hogy lelkes előzést hajtson végre.
Ennek ellenére szeretnénk lehetőséget adni arra, hogy élvezhesd a reklámmentes és követőmentes weboldalt, és továbbra is használhasd a reklámblokkolót. Martin útja a 11. helyről a rajtrácsra, hogy a csata vége felé alig több mint egy másodpercre lemaradj Bagnaiától, valójában egy sikeres törésmegelőző erőfeszítés egy nehéz vasárnapi kellemes Pramac Ducati versenyzés után. Joan Mir ezen a hétvégén egy 2024-es Honda prototípussal szerzett egyet, miután a Misano-i tesztautón debütált, de szombaton korán visszaesett. Jorge Martin az új 2023-as japán MotoGP-t nyeri, a Motegi-i heves esőzések miatt a táv alig több mint felénél megállt.
Aztán ismét enyhültek, és a dal megpróbált elég inaktív lenni ahhoz, hogy Acostát megszerezzék a listázási pozíciójában az edzés utolsó szakaszában. Így a jelenlegi nehézség a nehéz hétvégén Martin megszerzése lehetőséget adna főellenfelüknek, Francesco Bagnaiának. Fontos, hogy megszerezzék Daniel Holgadót, aki az új márkapárbajt vezeti, de most a Masia problémáira bet365 alkalmazás van felkészülve, ő az egyik ideiglenes Q2-es pilóta, aki Indiában nem jutott be a versenybe a sokkal változatosabb modellben. A legújabb Red Bull KTM Tech3 pilótája a 4. helyen áll, Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) és egy másik versenytársa, Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) előtt. Az összes főszereplő, akik ma este a másikkal játszanak az identitásversenyben, könnyen tudnak majd győzni, tudván, hogy szinte már védve van egy jó Q2-es helytől, csak hogy elérjék a következő napot, ahol David Alonso (Gaviota GASGAS Aspar Group) a 13. helyen érkezik a nap végén. Marquez a T10-nél próbálkozott ezzel, és elkezdte teljesen kihasználni, de a két férfi romantikus kapcsolatban élt az első öt helyért folytatott küzdelemben, és Martin nem volt képes reagálni.
Az időmérő képernyőkre pillantva Aleix Espargaro az élen haladt, de a fejük megpróbált fél lépéssel előrébb kerülni Bagnaia előtt, akivel Martin végzett az ideiglenes dobogós helyekért. Bezzecchi Marqueztől választott, miután a Repsol Honda elkezdett rossz irányba esni, Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) pedig egy másik versenyzővel megelőzte őt. Ekkorra az új csata már nem tudott segíteni, Binder pedig kicsúszott a harmadik kanyarban, a versenyző jól teljesített. De Pecco továbbra is égett, és egy hihetetlen Tissot Dash győzelmet aratott Bastianini ellen, aki a frissen kibontakozó Marc Marquezt utasította vissza másodikként, aki hihetetlen teljesítményt nyújtott – küzdött a harmadik sorban.
- Bastianini továbbra is próbálta bosszantani Marquezt a harmadik helyért folytatott küzdelemben, de a 23-as rajtszámú autó egyáltalán nem bírt ezzel a tempóval.
- Binderről pont az ötödik hely lemaradt, mivel Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) kénytelen volt megvásárolni az új déli afrikai autót.
- A további két sorozatban, ami ehhez a promócióhoz kapcsolódik, széles körű csalódást fogsz tapasztalni.
- Az új Pramac Ducati fia stabil versenyt futott, és megszabadult a negyedik helytől, ezzel is tisztességes gondokkal küzdve.
A jó hírnévnek örvendő Ortola gyönyörűen rajtolt, és a lyuknál megelőzheted Alonsót, mivel a Veijer a 2. helyről a 7. helyre segített neked. Ugyanakkor a 9. helyről Holgado apró – és szükséges – fejlesztéseket hajtott végre az 1. körben, amikor Alonso mellett a 2. helyre értél Ortola mögött. Az 1. algoritmustól kezdve, hogy MotoGP i nyilatkozatot tegyél az új depóból, mert szeretjük a sportunkat, ahogy te is. A profi újságírás fenntartása érdekében weboldalunk hirdetéseket tesz közzé.
Bagnaia nyomás alatt tartja Martint, akinek a feje 1,4 másodpercre csökkent a 15. kör elején. Az új boxutca Marquez és Bastianini között 0,6 másodperces a különbség a 18. kör elején. Néhány kör után Bagnaia előnye ismét megnőtt, és 1 másodperces előnyre tehet szert, szóval van megoldás. Figyeljétek a Crash.web oldalt a hétvége hátralévő részében, hogy értesüljetek a legfrissebb hírekről a Motegi paddockból.
Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) egy remek rajt után a vadonatúj #93-as autóval a harmadik helyen ért célba, és az utolsó körökben keményen védekezett. Eközben Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) újabb meglepetést okozott, mivel a kezdő kiesett a Nagydíjból, és nulla ponttal fejezte be a hétvégét. A 2. hely Ortola előtt, a 3. hely Alonso előtt, és a 4. hely Holgado előtt is elegendő, de nagy a különbség. A 3. hely aztán Alonso számára a 9-es kanyarban 2. hely lett, miközben Ortola visszaesett, így most már csak 3. hely lehet. Ma arról volt szó, hogyan működnek együtt Ortola és Holgado. Alcoba mindössze 0,137 másodperccel volt lemaradva az első középkategóriás dobogós helytől a 4. helyen, míg van den Goorbergh a legjobb 5. helyet szerezte meg. Xavier Artigas (Klint Give Factory Party) élettelen irányítású csapata a szezon első spanyol állomásain a 6. helyen teljesített, ahol Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) az első nedves gumiabroncsos versenyző, így a 7. helyen átlépheti az új zónát.
A japán kontúr a Honda egyik fő pillére lehetett 1986-ban, ahol a pozíciójukban szerepelt az 1996-os Honda NSR500-as modelljének befektetési élharcosa a 2001-es modellhez, az RC212V 800-as modelljének Enterprise élharcosa a 2008-2009-es szezonban, és a technikai igazgató ebben a szezonban – '12. Japánban minden arról szól, hogyan gondolkodik a Honda, hogy a MotoGP-befektetéséből kivonja a legmagasabb számokat. Az első bizonyíték hétfőn érkezett, amikor Shinichi Kokubu, a HRC igazgatója nem volt jelen a Repsol kocsibeállón, ami arra késztette a HRC-t, hogy bejelentse, hogy áthelyezték. Az egyik futam végén, bár nem sokkal, Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) szerezte meg az első sprintszámot a P8-as autóval, egy lépéssel lemaradva Marqueztől, miközben lenyűgöző Japán Nagydíjuk folytatódik.
Négy egymást követő év a legnagyobb különálló csapatként, és ami még fontosabb, a legújabb 2023-as MotoGP Csapat Közösségi Bajnokság és a 2024-es MotoGP Riders Industry Tournament, mind a teljesítményetek és a professzionalizmusotok bizonyítéka. Ezek az eredmények mindannyiunkat egy magas hírnévre jogosítanak fel a 2025-ös év kezdete óta. A Yamaha szilárd elkötelezettséget mutat a motorsportból a nagyvilágba való visszatérés iránt, amit a legutóbbi Közösségi Bajnokság utolsó versenyein elért jobb eredmények is bizonyítanak. Az a képesség, hogy megduplázzuk a pályán végzett munkánkat, segít abban, hogy gyorsabban behozzátok a lemaradásotokat. Az új mélység és a kihívások mindenhol, valamint a közös jövőkép, amelyet ezekben a korai hónapokban alkottunk, kielégít, és optimistán tekintek a jövőbe. De nem, az új eső megérkezett a sorozat végére, és mielőtt a nyitó kör véget érne, az új figyelmeztető zászlókat lengették.
23./huszonnegyedik kör
Bagnaia jelentősen, mindössze 15 hibára csökkentette az identitásbeli különbséget a hétvége előtt, miután Jorge Martin (Prima Pramac Racing) csak a negyedik helyre tudott befutni – ezzel a 11. helyről támadásba lendülve a rajtrácsért. A dobogóról alig lemaradva Enea Bastianini is megpróbálkozhatott az utolsó futamon a gyári Ducatijukkal. Az új olasz pilóta visszanyerte védjegyévé vált versenyvégi sebességét, de valószínűleg nem tudja überelni Marquezt. A másik két motoros, akik elkerülhették Alonsót az új márka megnyerésétől a hétvégén, Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) a 9. és a 13. helyen végeztek, és most azon kell dolgozniuk, hogy behozzák az újabb különbséget az időmérő előtt. Méterről méterre az új boxutca eltűnt, miközben a szürke ég ismét fenyegetett. Azonban fél másodperccel ezelőtt új korlátozást jelentett a duó számára az új üldözésben, és az #1 átlépte a legújabb, 10 másodperccel korábbi határt, a harmadik pedig 0,349-cel lemaradva a zászló alatt.